[{"data":1,"prerenderedAt":158},["ShallowReactive",2],{"post-en-is-bad-design-to-blame-for-the-studenka-crash-and-the-deaths-it-caused":3,"translation-en-is-bad-design-to-blame-for-the-studenka-crash-and-the-deaths-it-caused":157},["Reactive",4],{"id":5,"date":6,"date_gmt":7,"guid":8,"modified":10,"modified_gmt":11,"slug":12,"status":13,"type":14,"link":15,"title":16,"content":18,"excerpt":21,"author":23,"featured_media":24,"comment_status":25,"ping_status":25,"sticky":20,"template":26,"format":27,"meta":28,"categories":29,"tags":31,"class_list":33,"_links":41,"_embedded":82,"tagsResolved":143,"translations":144},564,"29. 01. 2016","2016-01-29T00:00:00",{"rendered":9},"https:\u002F\u002Fjakubferenc.cz\u002Farticle\u002Fmuze-za-nehodu-ve-studence-a-smrt-lidi-spatny-design","2025-07-05T13:38:45","2025-07-05T11:38:45","muze-za-nehodu-ve-studence-a-smrt-lidi-spatny-design","publish","post","https:\u002F\u002Fcms.local.test\u002Fmuze-za-nehodu-ve-studence-a-smrt-lidi-spatny-design\u002F",{"rendered":17},"Může za nehodu ve Studénce a smrt lidí špatný design?",{"rendered":19,"protected":20},"\u003Cp>Následující text přebírám z diskuze na facebookové stránce ČT24, kde lidé jednoznačně odsoudili výmluvu řidiče, který u soudu argumentoval, že sice světla svítila, ale závory byly nahoře. Jako student teorie designu, který několikrát pročítal\u003Cbr \u002F>\n\u003Cem>\u003Cbr \u002F>\nThe Design of Everyday Things\u003Cbr \u002F>\n\u003C\u002Fem>\u003Cbr \u002F>\nod Dona Normana, jsem se v diskuzi pokusil o něco absurdního: bránit řidiče. Níže je můj celý komentář z diskuze:\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote>\u003Cp>Řidič patří do vězení, přesto bychom se mohli zamyslet nad jeho argumentem, tedy že závory a světla nebyly „synchronizovány“. Dle mého zde hlavním viníkem je chybný DESIGN celého systému železničních přejezdů. Z velmi povrchní analýzy toho, co závory a světla komunikují, je patrné, že symbolizují zákaz. Zatímco světlo má pouze vizuálně komunikační funkci, závora je prostředek, který má taktéž funkci mechanickou, tedy buď poskytuje možnost projet, nebo naopak znemožňuje projetí. Prozatím vše na úrovni selského rozumu. Jenže z psychologie a teorie designu víme, že závora poskytuje tzv. „affordance“, tedy svým vzhledem a tvarem komunikuje, co závora znamená a co s ní člověk (řidič) může dělat. Odhlédneme od všech zákonů, musíme usoudit, že „affordance“ závory, když je nahoře, je možnost projet; když je dole, „affordance“ je nemožnost projet. Z psychologie i teorie designu víme, že pokud světlo hlásá „nejezdi“, ale „affordance“ závory umožňuje „projet“, vzniká zmatek, kognitivní disonance. Je jisté, že pokud je člověk doma u PC, cucá coca-colu, jeho myšlení funguje jinak, než když má za sebou celý den ježdění a soustředění. Chci tím říci, že na jednu stranu můžeme mít zákony, které něco přikazují, ale zákon je myšlenka pouze na papíře. Železniční přejezd nemůže spoléhat na to, že za každé okolnosti bude člověk tyto myšlenky respektovat. Sice ex-post může ten, kdo je poruší, do vězení, ale lidské životy to nezachrání. Takže jsem toho názoru, že důležitá je prevence, železniční přejezd by měl poskytovat správné „affordances“, a to ihned, když je to nutné. Ihned po tom, co začne svítit světlo, by nemělo být možné vjet na přejezd. Ihned. Zákon je jedna věc, ale chybný design a inženýrství druhý. Nepotřebujeme lepší zákony, ale chytřejší designéry a inženýry, jejichž návrhy budou předcházet problémům. DESIGN železničních přejezdů je špatný, DESIGN železničních přechodů připravuje lidi o život. Don Norman, teoretik designu, říká, neviňte uživatele (řidiče) za jeho chybné chování, viníkem je VŽDY designér. Ten, kdo navrhl systém železničních přejezdů, se podílí na smrti těchto lidí. I rest my case.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>\n",false,{"rendered":22,"protected":20},"\u003Cp>Následující text přebírám z diskuze na facebookové stránce ČT24, kde lidé jednoznačně odsoudili výmluvu řidiče, který u soudu argumentoval, že sice světla svítila, ale závory byly nahoře. Jako student teorie designu, který několikrát pročítal The Design of Everyday Things od Dona Normana, jsem se v diskuzi pokusil o něco absurdního: bránit řidiče. Níže je můj celý […]\u003C\u002Fp>\n",1,0,"closed","","standard",{"footnotes":26},[30],4,[32],6,[34,14,35,36,37,38,39,40],"post-564","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-article","tag-fixed",{"self":42,"collection":48,"about":51,"author":54,"replies":58,"version-history":61,"predecessor-version":64,"wp:attachment":68,"wp:term":71,"curies":78},[43],{"href":44,"targetHints":45},"https:\u002F\u002Fcms.local.test\u002Fwp-json\u002Fwp\u002Fv2\u002Fposts\u002F564",{"allow":46},[47],"GET",[49],{"href":50},"https:\u002F\u002Fcms.local.test\u002Fwp-json\u002Fwp\u002Fv2\u002Fposts",[52],{"href":53},"https:\u002F\u002Fcms.local.test\u002Fwp-json\u002Fwp\u002Fv2\u002Ftypes\u002Fpost",[55],{"embeddable":56,"href":57},true,"https:\u002F\u002Fcms.local.test\u002Fwp-json\u002Fwp\u002Fv2\u002Fusers\u002F1",[59],{"embeddable":56,"href":60},"https:\u002F\u002Fcms.local.test\u002Fwp-json\u002Fwp\u002Fv2\u002Fcomments?post=564",[62],{"count":23,"href":63},"https:\u002F\u002Fcms.local.test\u002Fwp-json\u002Fwp\u002Fv2\u002Fposts\u002F564\u002Frevisions",[65],{"id":66,"href":67},856,"https:\u002F\u002Fcms.local.test\u002Fwp-json\u002Fwp\u002Fv2\u002Fposts\u002F564\u002Frevisions\u002F856",[69],{"href":70},"https:\u002F\u002Fcms.local.test\u002Fwp-json\u002Fwp\u002Fv2\u002Fmedia?parent=564",[72,75],{"taxonomy":73,"embeddable":56,"href":74},"category","https:\u002F\u002Fcms.local.test\u002Fwp-json\u002Fwp\u002Fv2\u002Fcategories?post=564",{"taxonomy":76,"embeddable":56,"href":77},"post_tag","https:\u002F\u002Fcms.local.test\u002Fwp-json\u002Fwp\u002Fv2\u002Ftags?post=564",[79],{"name":80,"href":81,"templated":56},"wp","https:\u002F\u002Fapi.w.org\u002F{rel}",{"author":83,"wp:term":100},[84],{"id":23,"name":85,"url":86,"description":26,"link":87,"slug":85,"avatar_urls":88,"_links":92},"jakubferenc","https:\u002F\u002Fcms.local.test\u002Fwordpress","https:\u002F\u002Fcms.local.test\u002Fauthor\u002Fjakubferenc\u002F",{"24":89,"48":90,"96":91},"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fbe0a3bc58c835417264df524152162a21507cbbd47b541b516705d259a516c1f?s=24&d=mm&r=g","https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fbe0a3bc58c835417264df524152162a21507cbbd47b541b516705d259a516c1f?s=48&d=mm&r=g","https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fbe0a3bc58c835417264df524152162a21507cbbd47b541b516705d259a516c1f?s=96&d=mm&r=g",{"self":93,"collection":97},[94],{"href":57,"targetHints":95},{"allow":96},[47],[98],{"href":99},"https:\u002F\u002Fcms.local.test\u002Fwp-json\u002Fwp\u002Fv2\u002Fusers",[101,122],[102],{"id":30,"link":103,"name":104,"slug":104,"taxonomy":73,"_links":105},"https:\u002F\u002Fcms.local.test\u002Fcategory\u002Farticle\u002F","article",{"self":106,"collection":111,"about":114,"wp:post_type":117,"curies":120},[107],{"href":108,"targetHints":109},"https:\u002F\u002Fcms.local.test\u002Fwp-json\u002Fwp\u002Fv2\u002Fcategories\u002F4",{"allow":110},[47],[112],{"href":113},"https:\u002F\u002Fcms.local.test\u002Fwp-json\u002Fwp\u002Fv2\u002Fcategories",[115],{"href":116},"https:\u002F\u002Fcms.local.test\u002Fwp-json\u002Fwp\u002Fv2\u002Ftaxonomies\u002Fcategory",[118],{"href":119},"https:\u002F\u002Fcms.local.test\u002Fwp-json\u002Fwp\u002Fv2\u002Fposts?categories=4",[121],{"name":80,"href":81,"templated":56},[123],{"id":32,"link":124,"name":125,"slug":125,"taxonomy":76,"_links":126},"https:\u002F\u002Fcms.local.test\u002Ftag\u002Ffixed\u002F","fixed",{"self":127,"collection":132,"about":135,"wp:post_type":138,"curies":141},[128],{"href":129,"targetHints":130},"https:\u002F\u002Fcms.local.test\u002Fwp-json\u002Fwp\u002Fv2\u002Ftags\u002F6",{"allow":131},[47],[133],{"href":134},"https:\u002F\u002Fcms.local.test\u002Fwp-json\u002Fwp\u002Fv2\u002Ftags",[136],{"href":137},"https:\u002F\u002Fcms.local.test\u002Fwp-json\u002Fwp\u002Fv2\u002Ftaxonomies\u002Fpost_tag",[139],{"href":140},"https:\u002F\u002Fcms.local.test\u002Fwp-json\u002Fwp\u002Fv2\u002Fposts?tags=6",[142],{"name":80,"href":81,"templated":56},[],{"en":145,"es":149,"fr":153},{"title":146,"slug":147,"description":148},"Is Bad Design to Blame for the Studénka Crash and the Deaths It Caused?","is-bad-design-to-blame-for-the-studenka-crash-and-the-deaths-it-caused","The lights were on but the barriers were up. Drawing on Don Norman and affordances, I argue that the design of railway level crossings shares the blame for the Studénka crash.",{"title":150,"slug":151,"description":152},"¿Tiene la culpa el mal diseño del accidente de Studénka y de sus muertes?","tiene-la-culpa-el-mal-diseno-del-accidente-de-studenka-y-de-sus-muertes","Las luces estaban encendidas, pero las barreras, levantadas. Con Don Norman y el concepto de affordance, defiendo que el diseño de los pasos a nivel comparte la culpa del accidente de Studénka.",{"title":154,"slug":155,"description":156},"Le mauvais design est-il responsable de l’accident de Studénka et de la mort de ses victimes ?","le-mauvais-design-est-il-responsable-de-l-accident-de-studenka-et-de-la-mort-de-ses-victimes","Les feux clignotaient, mais les barrières étaient levées. Avec Don Norman et la notion d’affordance, je soutiens que le design des passages à niveau partage la faute de l’accident de Studénka.","\u003Cp>The following text is taken from a discussion on the Facebook page of ČT24, where people unanimously condemned the excuse of the driver who argued in court that the lights were indeed flashing, but the barriers were up. As a student of design theory who has read\u003Cbr \u002F>\n\u003Cem>\u003Cbr \u002F>\nThe Design of Everyday Things\u003Cbr \u002F>\n\u003C\u002Fem>\u003Cbr \u002F>\nby Don Norman several times, I attempted something absurd in the discussion: to defend the driver. Below is my full comment from the discussion:\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote>\u003Cp>The driver belongs in prison, yet we could think about his argument, namely that the barriers and the lights were not “synchronised”. In my opinion, the main culprit here is the faulty DESIGN of the whole system of railway level crossings. Even a very superficial analysis of what the barriers and the lights communicate makes it clear that they symbolise a prohibition. While the light has only a visual, communicative function, the barrier is a means that also has a mechanical function: it either gives you the possibility to drive through, or, on the contrary, makes driving through impossible. So far, everything at the level of common sense. But from psychology and design theory we know that a barrier provides a so-called “affordance”, that is, through its appearance and shape it communicates what the barrier means and what a person (the driver) can do with it. If we set aside all laws, we must conclude that the “affordance” of the barrier, when it is up, is the possibility to drive through; when it is down, the “affordance” is the impossibility of driving through. From psychology and design theory we know that if the light proclaims “do not go”, but the “affordance” of the barrier allows you to “drive through”, confusion arises, a cognitive dissonance. It is certain that when a person is at home at their PC, sipping Coca-Cola, their thinking works differently than when they have a whole day of driving and concentrating behind them. What I want to say is that, on the one hand, we can have laws that order something, but a law is an idea on paper only. A railway crossing cannot rely on people respecting these ideas under all circumstances. True, ex post, whoever breaks them can go to prison, but that will not save human lives. So I am of the opinion that what matters is prevention: a railway crossing should provide the right “affordances”, and do so immediately, when it is necessary. Immediately after the light starts flashing, it should not be possible to drive onto the crossing. Immediately. The law is one thing, but faulty design and engineering are another. We do not need better laws, but smarter designers and engineers whose designs will prevent problems. The DESIGN of railway crossings is bad; the DESIGN of railway crossings is costing people their lives. Don Norman, the design theorist, says: do not blame the user (the driver) for their faulty behaviour, the culprit is ALWAYS the designer. Whoever designed the system of railway crossings shares in the deaths of these people. I rest my case.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fblockquote>",1790905672700]